晨報記者整合負債 邵麗蓉
昨天申城漫天飛雪，出租車一車難求。經常打車出行的市民卻發現，從2月10日起“嘀嘀打車”補貼力度從10元降到5元，高峰時還一婚禮顧問師培訓班度出現微信支付系統繁忙享受不了優惠支付的情況。對此，業內一度猜測“嘀嘀打車”和“快的打車”春節前燒錢搶奪用戶的局面開始呈現降溫態勢。同時，司機和乘客的忠誠度也面臨考驗。
“嘀嘀”補永慶房屋貼新政昨開始
昨天是申城開學前的返校日，胡小姐一家選擇打車送孩子上學。不過經常使用打車燒烤軟件的她一早起來打開微信卻發現，“嘀嘀打車”結束了微信支付立減10元的優惠活動，改為減免5元。
記者關註到，“嘀嘀打車”的減免政策已經改變，其之前與微信支付為期一個月的“立減活動”於2月9日結束。緊接著於昨日啟動新一輪活動，ssd固態硬碟優缺點使用微信支付打車費，司機立獎5元，每天最多5筆，乘客立獎5元，每天最多3筆。
不過與“嘀嘀打車”同台競爭的“快的打車”表示，其10元返現的活動本月仍將繼續，而活動具體結束時間和政策會根據後續的市場反應決定。但也有的哥向記者報料，稱“快的打車”的返現速度越來越慢，以前是第二天到賬，最近幾天接的幾筆訂單都沒有到賬。“這是否也意味著返現補貼即將進入倒計時？”
快的公司相關負責人告訴記者，目前補貼只是一種推廣手段，肯定不是常態。從長遠來看，目標是讓用戶在使用“快的打車”時更加方便、快捷，同時讓用戶得到更多個性化的產品和服務體驗。
乘客棄“嘀嘀”投“快的”
高補貼一結束，乘客的忠誠度必受考驗。胡小姐表示，當昨日清晨得知“嘀嘀打車”軟件返現減少時，她第一反應是打開手機中的另一款“快的打車”，毫不猶豫地選擇後者叫車。“只是換一個軟件，就能多返5元，肯定會這麼做。”胡小姐表示，30分鐘後，她如約上了車。
每天上下班打車的白領陳佳也同樣表示，她昨天用“嘀嘀”後才知道返現減少，心中有一點小失落，下次會換“快的”。而且她向記者反映，最近在早晚高峰時段使用微信支付經常會顯示“系統繁忙無法支付”，好在司機很耐心，不停地多刷幾分鐘，才能刷出來。
如果補貼結束，你們還會使用打車軟件嗎？胡小姐和陳佳的回答如出一轍。“我是衝著現金補貼和加價功能才安裝使用軟件的，等到補貼力度減小甚至取消後，也許還是揚招比較方便。”胡小姐表示。陳佳說，在上下班叫不到車的情況下，她才會考慮提前使用打車軟件訂車。
同樣，司機黃師傅表示，他所在的駕駛員微信群為此炸開了鍋。有好分析企業暗戰內幕的司機稱：“每個月投入幾百萬，打車軟件公司及時減壓，補貼力度不久就會取消了。”還有好調侃的的哥說：“天上掉餡餅的好事臨近尾聲，大家抓緊最後的狂歡吧。”還有司機給出了“拋棄‘嘀嘀’，轉戰‘快的’”的口號。
司機黃師傅表示，如果沒有補貼或小費可賺，司機使用軟件的積極性肯定不會像現在這麼高，況且手機支付還往往受制於通信網絡、手機信號等因素，相比現金支付更複雜和繁瑣。
不過在打車軟件接單排行榜長期排名前十的大衛師傅表示，免費的午餐早晚要結束，因此心態要放平和一點，他更看重的是打車軟件提供的訂單和便利服務。
記者從“快的打車”瞭解到，2月10日的訂單數據是否激增目前還無法看到，但相信增長在持續。
“燒錢”後怎麼走仍不明朗
高補貼難長久，靠燒錢拉用戶的競賽遲早要結束，這是業界的一個共識。不過多家軟件廠商表示，會後續不斷推出多種活動以保持用戶活躍度。同時，通過這次返現活動，兩大打車軟件公司的客戶數和訂單數實現雙豐收。
據悉，自1月10日“嘀嘀打車”應用接入微信支付以來，截至2月7日近30天的時間里，通過微信支付打車的訂單總量已突破500萬，平均每天超過16萬單。另悉，近期“嘀嘀打車”全國日均訂單70萬，其中微信支付訂單超過48萬。僅北京地區，用戶日均用微信支付完成約12萬單打車生意。“快的打車”相關負責人表示，截至目前最新數據，本次活動使全國日均訂單量較之前翻倍，從60萬激增到128萬。上海作為活動期間使用“快的打車”最多的四個城市之一，日訂單量為11萬，比之前翻了一番（不包括收購的大黃蜂打車的數據）。據悉，全國出租車司機數為50萬，全國乘客數字為4000萬。上海的出租車司機數7萬，乘客數500萬以上。“去年市場上最多有一二十款打車軟件，年底只剩下幾家，目前市場上新出現的軟件已經很難生存。”該負責人表示，公司2012年8月上線後，從零開始到累計訂單數突破100萬用了8個月，保守估計2014年快的打車的訂單數增長至少10倍以上。
業內表示，瘋狂的燒錢終將歸於平靜，未來廠商需加強“內功”訓練，讓用戶獲得便捷體驗和個性化的服務，才能從根本上提升用戶的活躍度和忠誠度。不過目前燒錢游戲結束後的商業模式及擴展方案都還沒有明朗。
（原標題：打車補貼減半 乘客忙“跳槽”）
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